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孟加拉国《闪电报》报道称，2024年是中华人民共和国成立75周年，这一里程碑式的年份不仅是中国式现代化发展进程中的重要节点，也见证了多项发展目标的实现。“75年间，中国发生了翻天覆地的变化。如今，中国式现代化已成为一种西方模式之外的典型发展范例，提供了另一种愿景，正在重塑全球秩序并激励广大发展中国家。”

巴基斯坦《观察家报》列举了中国在经济发展、科技创新等多领域取得的成就：中国从贫穷落后的国家发展成为全球经济发展的重要引擎；共建“一带一路”倡议通过贸易、合作和包容性发展，将亚洲、欧洲和其他地区连接在一起；中国持续推动数字化发展，成长为全球尖端技术领导者之一。报道称，中国的奋斗历程不仅展现出中国人民的韧性，更彰显中国在经济发展与外交层面的战略远见。

肯尼亚公民电视台和capitalfm电台网站也发表文章，向中国政府和人民祝贺国庆。报道称，肯尼亚内阁首席部长兼外长穆达瓦迪表示，过去75年来，中国取得了非凡成就，成为世界第二大经济体、货物贸易第一大国，为全球经济增长提供关键“稳定器”。穆达瓦迪还赞赏中国为促进非洲发展和全球治理发挥引领作用，他期待双方携手推进现代化，构建更加紧密的中肯命运共同体。

据了解，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧道穿越的华蓥山为典型的背斜成山，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，两侧为挺拔的山脊，山体呈现“一山两岭一槽”特殊地貌形态。隧道需穿越山体背斜核心区，地质情况极为复杂。同时，隧道掘进还面临着煤层采空区、突水突泥、可溶岩、浅埋段等多种不良地质，是一级高风险铁路隧道。

由于华蓥山隧道安全风险极高，施工难度巨大，为保障高铁如期建成，成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工。“山体包含煤系地层，隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区，煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出，危险程度大。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称，同时隧道还存在埋深差异大，埋深最深处有498米，最浅处仅有5.8米。“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半，加上施工扰动，容易引发隧道坍方。”刘军表示，安全通过浅埋段是施工工作的重中之重。

与此同时，为加快隧道掘进，管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。此外，隧道采取分段建设，进口、出口方向和横洞正洞同步施工。“华蓥山隧道已掘进完成8355米，还剩380余米未贯通。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部书记熊驰江表示，2024年国庆假期300余名建设者放弃假期坚守在建设一线，确保隧道如期贯通。

记者在华蓥山隧道洞口看到，工程车不停进出隧道。而在掌子面挖掘机正在清理渣土，数台罐车正在浇筑仰拱，现场一派繁忙景象。“施工过程中，充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施，确保了隧道岩溶段施工安全，为如期贯通提供了坚强技术保障。”熊驰江称。

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